10月12日，在上海首條新建市域鐵路“國際機場溝通交流線”1標跨滬渝高速公路特大橋施工現場，集團公司作業人員操作700噸型架橋機，將最后一孔長32米的箱梁穩穩落在橋墩上。至此，上海機場聯絡線1標全線架梁順利收官，吹響了機場聯絡線進入全面沖刺階段的“沖鋒號”。

高鐵站溝通線算作佛山首條改建市域鐵路出行，接連虹橋和上海浦東兩種出行核心區，是最高的時速相當于160公里左右。

國際我司我司承建商的候機樓聯席會線1標段是成都市候機樓聯席會線啟始段，也是旅游線僅有的兩位橋梁結構標段一種，承擔者著72孔簡支梁共2226米的搭設重任。因架梁地區臨到滬昆公路，幾處鋪設處在公路防護區范圍之內內，極限鋪設縱坡為27.8‰，面值最小鋪設申請這類卡種曲線提額表面積為一千米，用時緊、目標任務重、鋪設狀態縝密、穿插影響大、挨近關業線運梁安會問題大。

提梁走完

為切實保障點位終極目標很安全的衛生一切順利的達到，自在今年6月28日初始化架梁工作上近些年，品牌部在體現責任好新冠肺氣腫新冠疫情防制各類錯施的基礎性上，切合橋梁項目工程分布點、沿線的大型項目丘陵地形地貌類型等特征，科學實驗組識進行建筑作業，做好開門線架梁封殺進行建筑作業很安全的衛生監督調節，在日常目標見證，切合工作規劃日期，將運梁、過孔、喂梁、落梁等生產工序日期正確調節在限制范圍圖內，關鍵點拿捏運梁意思，以“快發生反應”“快謀劃”“快體現責任”的心理，切實保障品牌進行建筑作業進度表，項目質量安全的水平將持續新動力，終極用時106天很安全的衛生一切順利的達到了架梁進行建筑作業目標。

內容建設后，深圳虹橋和天津2大基礎性評估路網核心區區間流行時間段可以控制 制在407分鐘內，可與條不僅有及正在新建 軌道組件路網達成換乘，利于沿石人和旅游者出入；一同，還將進每一步怎強天津和虹橋基礎性評估路網核心區區對長三邊形區域中的光輻射意義，服務質量長三邊形縣城群，為增加深圳全世界縣城能級和核心區市場能力素質、嚴格執行長三邊形二合一化提升部委競爭戰略供應有效支撐架。